筒井功ベトナム紀行

暑中お見舞い申し上げます
ご無沙汰しております。
お元気でしょうか。

４月にようやく海中の調査に一応の区切りをつけ（まだ９月に数カ所残っているので
すが）、それ以降海藻利用調査のため、インドシナ半島の最南端のカーマウからベト
ナム各地をバイクで回っています。

ラオスとの境にあるディエンビエンフーという町にきました。
雨季の最中、無理して来たディエンビエンフーですが、まあ遠かったです。
今までは、いくらなんでも１日走れば次の省都に移動できたのですが、ここではハノ
イからソンラーという省都に行くのに２日、それからディエンビエンフーという省都
に行くのにまた二日。
さすが辺境と呼ばれるだけあります。

しかし、昨日、ディエンビエンフーからライチョウ・ラオカイに抜ける国道を走って
からは、ハノイからディエンビエンフー間の道は遠いけれどまがりなりにも舗装して
あるし、ずっとずっとましだったということがわかりました。

ぬかるみと土砂崩れだらけで、とんでもありませんでした。
この一週間で数名土砂崩れに飲まれて死んだそうです。
雨季のせいもあるのでしょうが、とにかく走っている４輪車はバスかトラックかジー
プタイプの車高が高いものがほとんどです。
ハノイ～ディエンビエンフー間はバンも走ってましたが、この道では苦しいですね、
きっと。
愛車のエンジェル（台湾製８０ｃｃカブ）にも、無理してもらってます。

もちろん無理しなくても、飛行機でディエンビエンフーに飛んで調査するという手も
ありました。
いずれにしても、できあがるのは海藻利用の図、たった一枚ですので。
これを作るだけのためにバイクで走り回るのは、ずいぶんと時間の無駄で生産効率が
悪いと言われることもあります。
しかしバスやトラックが中心のベトナムの物流で、その町に至る途中の道路事情や走っ
ている車の種類、どこから来ているのか、どんなものが運ばれているのかなどを、実
際その道を走って身をもって知っておくことは、博士論文作成の際に図や文章には現
れないが重要なことではないかと思ったからです。

ディエンビエンフー～ラオカイ間の東西の物の流れは、よっぽど重要なものでないか
ぎり少ないようです。
実際海藻類からみても、ディエンビエンフー方面ではハノイ・ホアビン・ソンラー・
ディエンビエンフーという一連の国道沿いの省の市場でオゴノリ類が売られているの
に対して、ラオカイ方面ではイェンバイ・ラオカイでその販売・利用がとぎれます。
これも、今走っている道路事情を考えれば、納得がいきます。

これからハノイにもどり、さらに南下して、中部各地を調査し、９月に帰国する予定
です。

写真を添付します。
ベトナム西北部の雰囲気がお伝えできますかどうか・・・

筒井　功

左から右、上から下の順で・・
１；八百屋
２；バラ（つぼみが開かないように新聞紙でつぼみがくるまれてます）
３；空芯菜の畑
４；棚田
５；川で洗車する人たち
６；畑作業の合間に水タバコで一服する農夫
７；小川を堰とめて手づかみで魚を捕る少年たち
８；急流に簡易水力発電器が設置してあります
９；海産魚は主に干物として売られていました
１０；野いちご？？
１１；陸稲・タピオカ・トウモロコシの畑
１２；黒ターイ族の家の囲炉裏とトウモロコシの縁起物（正月ごとに交換ようです）
１３；黒ターイ族の女性（既婚者は右の女性の様に髪を頭の上でまとめるとのこと）
１４；トウモロコシを収穫して帰ってきた黒ターイ族の女性
１５；ディエンビエンフーで売っていたオゴノリ類
１６；水浴びする水牛の子供